巴新铁路是我国国内目前最长的一条由民营企业家投资新建的铁路。铁路通车后，对于拉动内蒙古和辽宁两地的资源互动具有重大意义。

　　巴新铁路：总投资58.6亿 巴新铁路内蒙古段开工建设

　　新报讯（记者张国文）记者从巴新铁路建设指挥部了解到，巴新铁路林西段控制性工程——大坝山隧道日前正式开工建设，标志着国内民营资本参股的最长一条地方铁路内蒙古段进入实质建设阶段。

　　据了解，巴新铁路是锡林郭勒巴彦乌拉至辽宁新邱的地方铁路的简称，全长487.6公里，横跨内蒙古、辽宁两省区，全线共设45个车站，项目总投资58.6亿元，建设期3年。巴新铁路内蒙古段经由西乌珠穆沁旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗7个旗县，辽宁段经由阜新蒙古族自治县和新邱区，并在终点新邱区接入已有的新义线。巴新铁路以煤炭运输为主。正在规划中的二、三期工程，将使巴新铁路穿越蒙古国，延伸至俄罗斯，最终成为一条贯通欧亚大陆的新通道。巴新铁路民营资本方包括辽宁春成工贸（集团）公司、辽宁铁法煤业（集团）公司、阜新矿业（集团）公司、阜新市城市基础设施建设投资公司等。

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　　人民网呼和浩特2009年8月20日电  （记者贺勇）我国最长的民营地方铁路巴新铁路控制工程——阿贵庙山隧道近日全线贯通，这标志着巴新铁路的建设取得了重要的阶段性成果。巴新铁路是“十一五”期间内蒙古自治区与辽宁省促进东北老工业基地振兴、由民营企业投资建设的煤炭输出大动脉。

　　阿贵庙山隧道位于内蒙古赤峰市巴林右旗境内，是巴新铁路的三个控制工程之首，于2007年11月15日开工建设。隧道全长2960米，隧道线路纵坡为4.8％。经过施工单位一年多时间的努力，该隧道比原计划提前4个月实现贯通。

　　巴新铁路是中国国家中长期铁路网规划的重点项目，起自内蒙古自治区锡林郭勒盟的巴彦乌拉镇，终至辽宁省阜新市国铁新义线的新邱车站，工程总投资估算七十四点二亿元人民币，为多家公司共同投资建设的民营合资铁路，线路全长四百八十六点八公里，远景运输能力五千万吨。

　　新华网呼和浩特8月22日电（记者张领）日前，我国规划线路最长的民营地方铁路——巴新铁路控制性工程阿贵庙山隧道全线贯通，它标志着连接内蒙古、辽宁两省区的“能源运输大动脉”一系列建设项目在内蒙古草原全线展开。
　　记者在巴新铁路施工现场采访时看到，铁路建设与生态保护同时并举。沿线数百公里内各标段施工现场整洁有序，在施工引导员红蓝两色小旗的指挥下，运送土方的大型车辆各行其道，负责路基护坡、草皮移植的工人将原生植被整体搬移、集中培植浇灌……

　　据了解，巴新铁路起自内蒙古自治区西乌珠穆沁旗所在地的巴彦乌拉镇，途经西乌珠穆沁旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗，终至于国铁新义线的阜新市新邱车站，线路全长486．8公里。其中内蒙古自治区境内的427．6公里路段，穿越广袤的草原、沙地，铁路沿线均处于高寒地区，生态环境脆弱、植被稀疏。

　　巴新铁路项目建设指挥部负责人张景辉告诉记者，巴新铁路立项和环评规划两年前通过国家发改委和国家环境保护部批准后，开工伊始就把生态环境保护作为一项重要任务，从高科技攻关入手，加大技术投入，遏制施工造成的植被破坏和水土流失。

　　阿贵庙山隧道位于内蒙古巴林右旗境内，全长2960米。它穿越松软的沙土地带，气候恶劣，地质情况极为复杂，六级围岩达680米，施工难度属国内罕见。500多名施工技术人员经过16个月的奋战，探索沙地隧道施工新技术，有效解决了土质沙干、稳定性和承载力差的难题，为我国沙漠地区隧道施工创造了宝贵的经验。

　　巴新铁路工程建设期为3年，计划2010年底左右全线开通运营，开客车2对，全线共设45个车站，初期开设25个车站。远景运输能力达5000万吨，工程总投资74．2亿元。

　　内蒙古赤峰市铁道办主任王立山表示，巴新铁路是蒙东能源支持东北老工业基地振兴计划中八条重点铁路之一，也是内蒙古、辽宁两省区联手建设的第一条以能源运输为主的草原环保铁路。建成运营后，内蒙古赤峰市将和辽宁锦州港实现跨区域战略合作，促成内蒙古能源“通疆达海”，把蒙东能源基地与东北经济圈、环渤海经济圈紧密相连，对于沿线资源的综合开发、促进民族地区社会经济发展将产生巨大作用。