据介绍，12月30日下午3时30分许，由长沙南开往广州北方向的G6009次列车因故障晚点约1小时10分。铁路部门技术人员迅速组织力量检修，G6009次列车于下午4时40分从长沙南站开出。

　　铁路相关技术部门表示，目前运行在武广高铁的动车组安装有一套列车自动保护系统（ATP），用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标，如果某项安全指标超标，ATP系统将即时作出相应措施，确保列车绝对安全。武广高铁动车组运营初期，ATP系统比较敏感，铁路部门将根据实际运行情况进行相应调整。

　　30日当天，除G6009次列车外，其余列车均准点运行。

　　相关新闻：乘客抽烟致武广列车故障 至今上座率不足四成

　　乘客抽根烟 武广列车“罢工”

　　29日下午3时许，一列从广州北站出发的武广高铁列车，因为旅客在禁止抽烟的列车内吸烟引发设备故障，致使该趟列车晚点，并由此导致部分后续列车晚点。铁路部门技术人员迅速赶到现场排查原因，故障修复后，这趟G1048次列车于下午5时30分发出。按照每30分钟发一班列车计算，至少有四五班列车、数千人出行受到影响。

　　出故障就紧急制动

　　铁路部门有关负责人表示，武广高铁列车按照“一切导向安全”的理念设计制造，所有设备设施系统，都有严格的安全卡控保障措施。即使单个设备出现故障，列车也会自动检测，并进入安全保护状态，必须由技术人员排除故障才能开行。如洗手间内安装的烟雾报警系统，也和火车自动停车系统相连。感烟系统一旦发现烟雾就会报警并让列车紧急制动停车。

　　据介绍，武广高铁列车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。由于此次是乘客抽烟后数分钟，列车才报警引发设备故障。工作人员已无法查出究竟是何人抽烟。

　　铁路部门提醒广大旅客，为了其他旅客的健康和顺利出行，请广大旅客不要在高铁列车内吸烟。

乘客如是说

　　“检票上车都没有任何问题，可坐在车上看着到了时间车就是不动。”余女士说，一开始大家也没太在意，以为可能只是什么原因推迟了一点开车时间。但这一等就发现越来越不对劲，10分钟过去了、20分钟过去了、过了半个小时列车仍丝毫没有启动迹象。此时列车上的旅客再也坐不住了，其中很多人开始四处寻找列车员了解情况。然而这些质询原因的旅客并没有得到满意的答复。乘客朱先生说，列车员只是告诉他们说列车故障，但对于究竟是什么样的问题，之后何时能够开车，却不再有任何列车工作人员出面给予说明。

　　据G1048次列车乘客余女士介绍，该次列车检票上车都没有问题，“可坐在车上，看着到了时间车就是不动”。余女士说，一开始乘客们没太在意，以为可能只是由于什么问题开车时间推迟一会儿。但过了半小时列车仍没有启动迹象，很多乘客开始四处寻找列车员了解情况。

　　车门关闭乘客被困车内

　　眼看着时间一分一秒过去，在车上等待的乘客中开始出现骚动，很多人从列车下到站台上希望能有车站方面工作人员进行解释。

　　“这个时候有列车员把大家骗上车，然后就关闭了车门，连窗户上放置的安全锤都全部被人收走。”余女士说，大概是下午3时20分左右，列车员要求站台上等待的乘客全部上车，但关闭车门后列车并没有启动，而是继续原地等待。也就在这个时候，乘客们看到原本在他们这趟车之后，下午3时20分发车的列车正常驶出了站台，大多数乘客的不满情绪再次被点燃。

　　“我们就是为了赶时间才选择坐武广高铁的，现在这样一耽误都不知道什么时候能到。”余女士说，看着排在后面的列车都已经顺利出站，而他们的车却仍然没有动静，大家都想换乘别的车次，但车上列车员没有对乘客这个要求进行回复。

　　但乘客并没得到满意的答复。乘客朱先生说，列车员只是告诉他们说列车故障，但对于究竟是什么问题，何时能开车，均无说明。

　　影响：延误近3小时列车开出

　　下午5时许，位于广州北站武广铁路检票入闸口外，众多后面车次的乘客在此等待进站上车，停靠在4站台的G1048列车依然没动静。

　　“就算现在能走，到武汉也是晚上了，都不知道该怎么赶回家，所以干脆不走了。”来自武汉的戴老先生拉着手提箱在车站工作人员陪伴下走出闸口。

　　下午5时35分，在等待了近3个小时后，列车缓慢开始启动驶离广州北站。“车上有部分短线乘客转乘了另一趟车，剩下的基本都是长线前往湖北的。”余女士称，虽然乘客中还是有一定的不满，但好在车终于还是走了。

三趟列车上千旅客延误

　　就在G1048次列车驶出广州北站的同时，在车站内等候上车的G1054次列车乘客也发现，原定下午5时50分发车，到点后却还没有检票上车。直到下午6时左右，G1054次列车才开始检票进站，预计要到下午6时24分才能开车。

　　据了解，除G1048次和G1054次外，还有之后原定下午5时发出的G6004次列车。记者之后从乘客处了解到，G1048次列车上共有乘客670多人，加上G6004次列车上400多人及之后的G1054次列车，共有上千名乘客因延误发车受影响。

　　车次 原定发车时间 实际发车时间 延误时间

　　G1048次 14时50分 17时35分 2小时45分钟

　　G6004次 17时 18时24分 1小时24分钟

　　G1054次 17时50分 18时24分 34分钟

　　提醒

　　早7时至23时武广电话订票延长3小时

　　另据南方都市报报道 (记者周文峰通讯员何志文)昨日起，电话预订武广高铁车票服务时间延长3小时，市民订票更方便。

　　武广高铁订票电话95105105和96020088服务时间原来为早7时至20时，昨日起调整为早7时至23时，比原来延长了3个小时。而电话订票取票时间也相应调整为早8时至24时。同时，广东、湖南境内所有火车站售票窗口、火车票代售点均开通电话订票取票功能。

　　订票成功后可在省内任意售票窗口或代售点取票，即具备全省联网取票功能。

　　退改票须到始发站或售票站

　　本报讯 (记者郭媛)昨天，林先生反映，上周五在清远购买了武广高铁普通票，由于始发站不在广州北站遭遇“退票难”困扰。

　　就此，武广高铁广州北站退票窗口票务人员解释，按照有关规定，无论哪种火车票，市内代售点都不能办理退票或改签。武广高铁的票也不例外。“乘客如有需要退票，应到原售票地的火车站办理，或者前往票面标注的始发站退票窗口。”

　　武广高铁开行4日上座率不足四成

　　春运结束前票价难调整

　　编者按：备受瞩目的武广高铁到昨日起开通已有4天，其票价和上座率在开通之前就受到强烈关注。昨日，本报记者现场采访发现，综合当日全天车票销售情况，武广客专武汉始发的平均上座率不足四成。究竟是什么原因，让这条备受期待的新干线“遇冷”？记者进行了探访。

　　【现状】

　　早晚班高铁空荡荡

　　昨日下午2时55分前后，记者在武汉站售票大厅看到，每10分钟刷新一次的售票余额大屏幕显示，停靠在站台上即将于15时30分发车的G1045次列车，一等票剩111张、二等票剩716张，按照双联8节车厢、1200个座位计算，销售车票350张左右，上座率三成左右。

　　记者统计发现，当日还将发车的9趟高铁列车，除了14时、17时20分和18时共三趟列车车票余额较少，剩下410张左右以外，其余5趟列车，剩余车票均在800张-1100张左右。销售车票最高的三趟列车，上座率在六成左右，其余的上座率在三成以下。综合昨天全天的车票销售来看，平均客座率不到四成。

　　记者留意到，每天早8时之前的3趟和晚6时之后的3趟，总共6趟高铁车票剩余最多，剩余均在1000张以上，双联8个车厢几乎空空荡荡。

　　对此，武汉铁路局相关人士低调地表示，现在武广高铁才开行4天，客源人数还不好统计。

　　刚刚从广州返回的乘客谢女士告诉记者：27日下午她去广州时，车上乘客集中坐在3节车厢，人数在300人左右，回来时人要明显多一些。

　　淡季 车多 人少 票贵

　　对此，业内人士称，武广高铁刚刚开行，现在分析其上座率高低的原因还为时尚早。不过，从前四天来看，其之所以不够火，原因众多。

　　一是恰逢铁路客运淡季。12月份已经临近岁末，此时去珠三角打工的人非常少，是南下铁路客运的传统淡季。不仅仅是高铁，即使是去珠三角的普客，上座率也不高。预计随着春节的日益临近，铁路客运将重新紧张起来，而飞机票也会减少折扣甚至恢复原价，届时，高铁上座率应该会有所上涨。同时，当前存在人少车多的情况，高铁南下客次已达到21趟/天。

　　二是高票价的制约。高铁开行以来，不少市民认为票价过高，从武汉到广州，一等票价749元，二等票价469元。即使是一名月入3000元的工薪族，也得花去一个星期的工资。而同样去广州的特快硬卧票价在240元左右，大部分是夕发朝至的列车，旅客睡一晚上就可以到达广州。如果不是可以报销或者有急事，可能很多旅客都不愿意自掏腰包。

　　三是目前武汉站周边的配套设施还不完善，尤其是汉阳、汉口的乘客，基本上都要转乘一趟。即使是从徐东打的去武汉站，也需要25元左右。而许多乘客之所以有“弃飞机”改乘高铁的念头，很大一部分原因，就是他们认为坐高铁比坐飞机花去的时间少，而且更方便，但“现实”无疑会打消他们的积极性。

　　四是高铁刚刚开通，市场还需要很长一段时间的培育。随着市民对武汉站和高铁的熟悉，客流将有增加。而且后期，上海、北京、西安方向到汉的动车将陆续停靠武汉站，预计届时会增加一部分转乘高铁的旅客。

　　【对比】

　　上海十堰方向动车火爆

　　除了刚刚开通的高铁，目前汉口火车站和武昌火车始发的动车有十几趟。

　　据铁路人士介绍，除开往青岛和早上8时开往北京的始发动车上座率比较低之外，其他动车都非常受欢迎，尤其是开往合肥—南京—上海方向的动车，在始发站的上座率就达到90%以上，其它方向的动车在沿途也可以达到满员。

　　为何这些方向的动车会如此火爆？记者采访了多位乘坐开往上海、十堰方向动车的旅客，他们表示，主要是因为这些方向的动车，速度快，票价合理、乘坐方便，总体来讲物有所值。

　　说到武广高铁，大部分接受采访的乘客认为，3个小时确实很快，但是票价高了一些。如果二等票票价在300元—400元之间就可以承受。

　　【求证】

　　春运结束前票价难优惠

　　既然眼下正值铁路淡季，高铁可否实行票价优惠来吸引客流呢？

　　对此，一铁路人士告诉记者，由于武广高铁的票价在开通之前刚刚公布，再加上春运即将临近，票价在春运结束之前估计不会打折优惠。而要实行灵活多样的票价，武汉和广州的地方铁路部门也无法决定，要经铁道部批准才能执行。


　　新闻视点：武广高铁为何频遭质疑


　　京华时报讯 真是一波未平、一波又起。武广高铁尚未完全走出“贵铁”的舆论漩涡——乘客纷纷感叹“被高速”了，据央视东方时空报道，一名广州小伙子没有买到自己经常乘坐的武昌到广州K801次列车的车票，记者在采访中了解到，和这名旅客有相同遭遇的人还真不少。如今，武广高铁又面临武汉始发的平均上座率不足四成的窘况，另有报道称，29日武广高铁一趟列车因乘客吸烟引发故障，发车时间延误两个半小时，影响上千人出行。

　武广高铁遭遇如此密集的质疑，耐人寻味。

　　武广高铁为何遭遇平均上座率不足四成的窘况？除去“恰逢铁路客运淡季”这一客观因素，难道与票价偏高毫无干系？诚如报道所称，如果不是可以报销或者有急事，可能很多旅客都不愿意自掏腰包乘坐高铁。与此形成强烈对比意味的是，面对“既然眼下正值铁路淡季，高铁可否实行票价优惠来吸引客流”的疑问，铁路内部人士表示，由于武广高铁的票价在开通之前刚刚公布，再加上春运即将临近，票价在春运结束之前估计不会打折优惠。宁肯空座也不降价，这种做法，非一般企业所能为之。

　　至于“因乘客吸烟引发故障，发车时间延误两个半小时”，也引发了网友的讥诮之议，一些网友怀疑这是武广高铁为掩饰列车故障而寻找的理由。当然，也许武广高铁的故障的确由乘客吸烟所致，也不是说武广高铁就不能出故障。但是，从发出警报到排查原因，再到最终修复，长达两个半小时，也可以看出铁路部门在应急反应、管理水准和服务水平，包括化解危机的公关能力上，和群众的期待还有相当一段差距。

　　作为一个承载着公共利益的企业，享受着国家优厚的政策倾斜和利益输送，铁路部门应肩负起道义，多些社会担当。春运将至，作为普通群众，我们期待铁路部门多一些谦抑姿态，能做到让利于民，能和民意、舆论保持良好互动，这才是大家都愿意看到的双赢局面。（王石川）